近年來，河南省交通運輸行業(yè)深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于交通運輸和河南工作的系列重要指示批示精神，認(rèn)真貫徹落實“創(chuàng)新驅(qū)動、科教興省、人才強省”戰(zhàn)略，堅持做到“四個注重”，“十四五”以來，安排省補資金3.8億元，帶動全行業(yè)科研投入45億元，全面促進提效能、擴功能、增動能。

注重頂層設(shè)計，繪就科技賦能交通愿景。把科技創(chuàng)新作為驅(qū)動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的金鑰匙、推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變的新基石，堅持科技創(chuàng)新與制度創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，編制河南交通運輸科技創(chuàng)新、數(shù)字交通、綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃和三年行動計劃，主動對接部省科技力量體系建設(shè)，與多元主體開展戰(zhàn)略合作，打造交通科技創(chuàng)新高地。

注重基礎(chǔ)提升，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用平臺體系。全省建成4個國家工程研究中心（實驗室）、37個部省行業(yè)研發(fā)中心（實驗室）和一批廳級技術(shù)創(chuàng)新中心（重點實驗室）。發(fā)揮創(chuàng)新平臺引領(lǐng)作用，培育“鏈主”企業(yè)，打造具有核心競爭力的交通工程機械產(chǎn)業(yè)鏈。大力支持宇通集團國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心建設(shè)，支持中國工程院王復(fù)明院士創(chuàng)立的“壩道工程醫(yī)院”在河南平輿建設(shè)綜合足尺試驗場。

注重推廣應(yīng)用，塑造成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)新生態(tài)。出臺加快成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化指導(dǎo)意見，開展省級科技示范工程培養(yǎng)創(chuàng)建行動，組建科技成果轉(zhuǎn)化推廣服務(wù)中心。推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，新建高速公路項目主體工程合格率提升至96%，路基壓實度等多項指標(biāo)合格率達到100%。推廣應(yīng)用裝配式波形鋼腹板組合梁橋成套技術(shù)，積極推廣瀝青熱再生、廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青等技術(shù)，滬陜高速公路信南段路面養(yǎng)護工程施工技術(shù)獲評為國家級工法。

注重創(chuàng)新驅(qū)動，為行業(yè)發(fā)展注入強勁動能。實施“企業(yè)出題、政府張榜、能者揭榜”，集中優(yōu)勢資源，推動模式、業(yè)態(tài)、服務(wù)聯(lián)動創(chuàng)新。推進實施68項、總投資58億元的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項行動，推進智慧高速、智慧港口建設(shè)，實施京港澳、連霍、鄭州機場高速公路等骨干路段提升改造，打造在全國具有影響力的智慧高速公路發(fā)展標(biāo)桿。拓展綜合交通運輸管理服務(wù)平臺功能，完善省市縣三級監(jiān)管體系，重構(gòu)制度規(guī)則，重塑業(yè)務(wù)流程，建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)的樞紐經(jīng)濟綜合服務(wù)平臺，推動交通體系、物流樞紐、產(chǎn)業(yè)發(fā)展互動融合，變要素“流量”為效益“留量”。

近3年全省交通科技創(chuàng)新經(jīng)費投入約4億元、去年榮獲省部級科技獎勵20余項……近年來，江蘇交通運輸行業(yè)圍繞創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，制定《江蘇交通運輸科技創(chuàng)新平臺運行管理意見》等專項行動方案，每年年初印發(fā)科技創(chuàng)新工作要點，明確年度目標(biāo)任務(wù)、時間節(jié)點和工作分工，發(fā)揮科技示范工程的示范和引領(lǐng)作用，促進科技成果轉(zhuǎn)化、支撐重大工程建設(shè)，有效促進科技工作落地落實。

試點示范，打造創(chuàng)新發(fā)展樣板。依托常泰長江大橋、南京龍?zhí)吨腔鄹劭?、京杭運河智慧航道等重大工程，江蘇交通實施了一批省級科技示范工程。其中，為確保超長堰筑太湖隧道科技示范工程優(yōu)質(zhì)建成，江蘇交通組織相關(guān)單位開展超長湖底隧道結(jié)構(gòu)耐久、健康監(jiān)測、運行狀態(tài)檢測等技術(shù)難題攻關(guān)；圍繞“便捷出行”，深入推進淮安市出行即服務(wù)科技示范工程，整合各類營運車輛2.5萬輛，服務(wù)淮安4區(qū)3縣455萬人口；積極開展交通運輸部第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動駕駛”，投入示范車輛550輛，測試和示范里程達500萬公里，服務(wù)超過48萬人次。

技術(shù)創(chuàng)新，激發(fā)創(chuàng)新主體活力。江蘇交通持續(xù)加大科研投入力度，近3年全省交通科技創(chuàng)新省財政補助超過1.5億元；開展車路協(xié)同、建養(yǎng)一體化、港口自動化、北斗精準(zhǔn)定位等技術(shù)攻關(guān)，搭建科技研發(fā)、產(chǎn)品推廣、行業(yè)應(yīng)用多方交流平臺，讓創(chuàng)新資源更有集聚度、產(chǎn)學(xué)研融合更有深度。

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。近3年來，江蘇交通16項標(biāo)準(zhǔn)獲得質(zhì)量強省優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，獲批“高速公路與過江通道建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地”；建立了智慧交通標(biāo)準(zhǔn)體系，牽頭編制發(fā)布了《省際毗鄰公交運營服務(wù)規(guī)范》《船舶污染物內(nèi)河接受設(shè)施配置規(guī)范》等長三角區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)；開展標(biāo)準(zhǔn)實施評估，建立評估指標(biāo)體系，解決了標(biāo)準(zhǔn)“重制定，輕實施”等問題。

應(yīng)用牽引，賦能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江蘇交通支持徐工集團等企業(yè)研發(fā)工程建設(shè)專用裝備、無人施工作業(yè)機群、超級虛擬軌道交通（SRT），積極發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)等。目前，江蘇共有85家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，整合車輛59.8萬輛，年貨運量超2億噸，培育了運滿滿、中儲智運等龍頭企業(yè)；探索城際快車、商務(wù)包車等定制服務(wù)，全省定制客運車輛達1164輛，深化“運游融合”；出臺了數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和支持措施，蘇州相城數(shù)字交通示范區(qū)集聚自動駕駛、大數(shù)據(jù)等相關(guān)企業(yè)超100家。

投入經(jīng)費超1億元，創(chuàng)新開發(fā)BRT智能駕駛、靈活公交……“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)科技示范工程”項目開展以來，廈門公交集團應(yīng)用大數(shù)據(jù)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等技術(shù)，在多個業(yè)務(wù)場景上實現(xiàn)技術(shù)落地，有力推進了廈門公交企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。

廈門BRT云控系統(tǒng)是科技創(chuàng)新技術(shù)在交通領(lǐng)域落地應(yīng)用的典范。該技術(shù)將智能駕駛和智慧調(diào)度結(jié)合在一起，契合公交運營實際應(yīng)用場景，聚焦痛點，實現(xiàn)了生產(chǎn)效率、安全管控、服務(wù)水平等公交運營重要指標(biāo)的有效提升，并形成了由公交運營企業(yè)牽頭，車輛廠家、信息技術(shù)、通信等合作單位參與的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合。

為解決城市公交運營痛點，廈門公交集團注重項目實效，通過智能動力控制，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化動力輸出，避免急加、減速，實現(xiàn)節(jié)能降耗，2022年公交車斑馬線禮讓率月度平均達到99%以上，公交乘客滿意度平均超90%，公交出行幸福指數(shù)顯著提高；通過智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，實現(xiàn)車輛間的“盲區(qū)超視距防碰撞”等，提升行車安全，2022年公交領(lǐng)域有責(zé)事故發(fā)生頻率、客傷事故起數(shù)、事故經(jīng)濟損失同比分別下降27.93%、37.34%、25.25%。

通過智慧公交和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，廈門公交集團全面掌握客流的流時、流量、流向，智能排班實現(xiàn)運力與客流的精準(zhǔn)匹配，千公里客運量同比均值提升8%；整體公交班次執(zhí)行率持續(xù)提高至99%以上；智能排班和充電集中調(diào)度，充分利用夜間谷時充電，顯著節(jié)約能源；BRT高級輔助駕駛上線后，駕駛員踩油門減少近9成，踩剎車減少近2成，有效減輕駕駛員的工作強度。

得益于示范工程，廈門公交集團將持續(xù)提升“廈門城市公交綜合智慧系統(tǒng)”建設(shè)效能，全面應(yīng)用純電動公交車5G車載智能終端，進一步在全市范圍重要路口部署路側(cè)感知設(shè)備，搭建車路協(xié)同平臺，實現(xiàn)智慧公交的逐步推廣；以示范工程的成功創(chuàng)建為新起點，由“點”及“線”、由“線”到“面”，深化科技示范成果與公交企業(yè)發(fā)展的有機融合，持續(xù)推進全市公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓科技創(chuàng)新不斷賦能傳統(tǒng)行業(yè)煥發(fā)新活力。

近零碳隧道、光伏涼棚、“光儲充”一體化……作為綠色建造科技示范工程，貴州興義環(huán)城高速公路項目全長62.5公里，全線設(shè)橋梁64座、隧道26座，橋隧比為56%，沿線旅游資源豐富，環(huán)境敏感點多，且途經(jīng)石漠化核心區(qū)，生態(tài)極其脆弱。鑒于工程特點與技術(shù)難題，項目提出了以“喀斯特石漠化地區(qū)高速公路綠色建造”為示范主題，探索提出一整套“施工、處置、利用”的綠色建造技術(shù)，旨在形成一套可復(fù)制、可推廣的綠色建造工程實踐經(jīng)驗。

項目建設(shè)之初，貴州省交通運輸廳、貴州省公路工程集團有限公司，建設(shè)單位貴州興義環(huán)高3個層級成立了示范領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組。憑借EPC項目（工程總承包）的優(yōu)勢，興義環(huán)城高速公路將整個項目作為一個整體、一個系統(tǒng)來統(tǒng)籌考慮。這種統(tǒng)籌的綠色理念，實現(xiàn)了跨標(biāo)段的土石方調(diào)運，實現(xiàn)了最大程度的土石方平衡，從而最大化實現(xiàn)降本增效、資源節(jié)約。

項目還充分調(diào)研所在地自然和人文環(huán)境，邀請專家團隊根據(jù)項目特點和相關(guān)要求出謀劃策，將綠色環(huán)保理念融入高速公路建設(shè)的設(shè)計、施工、運營全壽命周期之中。該科技示范工程共開展綠色設(shè)計、綠色施工、綠色運維3個專題，共18項示范技術(shù)，其中推廣應(yīng)用類9項，研發(fā)類9項，實施成效顯著。其中，塊片石自密實混凝土施工技術(shù)在全線共應(yīng)用33萬立方米，共減少水泥用量3萬噸，減少砂用量10萬立方米，利用隧道棄渣11萬立方米。

通過示范工程，興義環(huán)城高速公路項目形成了一批創(chuàng)新成果——編制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與技術(shù)指南8項，其中地方標(biāo)準(zhǔn)2項，省交通運輸廳技術(shù)指南3項，團體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項；形成省部級施工工法10項；獲得發(fā)明專利8項、實用新型專利21項、軟件著作權(quán)11項；出版專著1部，并入選2022年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫，發(fā)表學(xué)術(shù)論文34篇。

截至目前，依托科技示范工程，項目獲得“貴州省五一勞動獎狀”、貴州省綠色施工示范工程、2022年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎、貴州省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎、2023年全球道路聯(lián)合會唯一全球道路成就獎環(huán)境保護類獎等一批獎項榮譽。

修建國內(nèi)最長的排水降噪路面、國際首創(chuàng)雙螺旋隧道建設(shè)技術(shù)……近年來，交通運輸部公路院以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為引領(lǐng)，堅持“四個面向”，貫徹新發(fā)展理念，聚焦強化基礎(chǔ)前沿研究，注重關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，積極破解“卡脖子”問題，著力解決現(xiàn)代化工程技術(shù)，持續(xù)強化公路交通科技創(chuàng)新引領(lǐng)能力、自主創(chuàng)新能力、支持服務(wù)能力建設(shè)，助力交通運輸科技示范工程扎實開展。

2007年以來，公路院先后參與了17項示范任務(wù)，內(nèi)容涉及山區(qū)高速公路建設(shè)、交通安全、綠色建養(yǎng)、生態(tài)環(huán)保與智慧高速公路等領(lǐng)域，突破了一批行業(yè)核心關(guān)鍵技術(shù)和現(xiàn)代工程技術(shù)，推廣應(yīng)用了大量實用型科技創(chuàng)新成果，有力支撐了我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，有效促進了工程建設(shè)理念、質(zhì)量和技術(shù)水平的提升。

建立新型科技創(chuàng)新支撐體系。公路院充分發(fā)揮多專業(yè)學(xué)科優(yōu)勢，圍繞示范工程需求，提供全方位的科學(xué)研究、技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)。通過示范工程應(yīng)用，公路院實現(xiàn)了科技成果的再創(chuàng)新、融合創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，推動行業(yè)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)的升級換代和提質(zhì)增效。

形成科技示范工程實施管理機制。公路院形成“設(shè)計介入—典型示范—標(biāo)準(zhǔn)化施工—產(chǎn)學(xué)研用四位一體”的科技示范工程實施管理機制，構(gòu)建科研先行、咨詢保障、后期監(jiān)測相結(jié)合的動態(tài)科研管理體系與方法，切實保障示范技術(shù)落地實施。

試行科技示范第三方評估機制。公路院建立以科技示范效應(yīng)、管理成熟度、工程實施效果與社會經(jīng)濟效益為核心的績效評價體系，通過科技示范第三方評估，為項目管理與決策機構(gòu)實施科技示范工程建設(shè)成效評價提供必要的決策支撐。

構(gòu)建科技示范與人才培養(yǎng)雙推動機制。公路院突出“高、精、尖、缺”導(dǎo)向，依托科技示范工程建設(shè)和科學(xué)研究培養(yǎng)造就研發(fā)團隊和科技領(lǐng)軍人才，形成一批先進技術(shù)成果，總結(jié)出一套實戰(zhàn)經(jīng)驗，在全行業(yè)普及推廣。

下一步，公路院將強化頂層設(shè)計，發(fā)揮好科技先鋒作用，創(chuàng)新體制機制，圍繞“四個面向”強化科技引領(lǐng)、自主創(chuàng)新和支撐服務(wù)能力，扎實開展好科技示范工程的技術(shù)支撐工作，切實保障示范工程建設(shè)有序?qū)嵤?，為推動交通科技示范工程高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。