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7月17日，由華東公司建設(shè)的沿江高速新金段XJ2標西寧河特大橋主橋首片I型梁板安裝順利完成，標志著西寧河特大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)施工進入加速階段。
西寧河特大橋位于宜賓市屏山縣，橋梁起點接鳳凰包隧道，止點接廟子灣隧道，跨越金沙江一級支流西寧河而設(shè)。西寧河特大橋主橋為跨徑510米的上承式鋼筋混凝土拱橋，跨徑規(guī)模居全球第二，是沿江高速新金段核心控制性工程之一。主橋上部結(jié)構(gòu)采用17跨布置，每跨配備30米預(yù)應(yīng)力混凝土I型梁，全橋共需架設(shè)188片。
此次首片預(yù)制I型架設(shè)為西寧河特大橋主橋拱頂8號至9號橋墩上游側(cè)邊梁，長30米、重65噸，采用2組最大吊重“130噸+130噸”的纜索吊吊點抬吊架設(shè)，施工風險較高。為確保架梁順利，項目建設(shè)團隊高度重視，認真研究橋梁施工方案和安全技術(shù)方案，組織專家對預(yù)制I型梁架設(shè)的方案進行了細致評審，確保架梁方案科學可行。同時，架梁前項目團隊加強對現(xiàn)場搬、提、運、架設(shè)人員的培訓(xùn)和交底工作，并對運梁通道、纜索吊、梁片架設(shè)橫移裝置進行嚴格驗收，對提梁、架梁、落梁橫移就位全過程進行監(jiān)測，確保架梁過程安全有序。
西寧河特大橋項目建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“柱梁協(xié)同施工”方法，在施工拱上立柱過程中同步架設(shè)橋面梁，通過優(yōu)化拱上立柱與橋面梁的施工順序，利用永久結(jié)構(gòu)橋面梁的自重替代傳統(tǒng)拱橋跨中的臨時配重，實現(xiàn)“永臨結(jié)合”，從根本上解決了拱上結(jié)構(gòu)施工中荷載分布不均的技術(shù)痛點，使施工過程中的拱肋內(nèi)力達到最優(yōu)狀態(tài)。該方法不僅減少了臨時設(shè)施投入，降低了工程成本，更通過精準控制荷載傳遞，保障了混凝土拱圈的結(jié)構(gòu)安全，并且通過同步施工大幅提升施工效率，為同類大跨徑拱橋施工提供了可復(fù)制的技術(shù)范例。
此次首段橋面梁的成功架設(shè)，驗證了“柱梁協(xié)同施工”方法的可行性與先進性，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，項目建設(shè)團隊將持續(xù)優(yōu)化施工工藝，嚴格把控梁體安裝精度，確保后續(xù)施工平穩(wěn)推進，力爭早日實現(xiàn)項目建成通車目標。
