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7月31日凌晨1點(diǎn)，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝定位，橋梁公司參建的廣西橫欽高速郁江特大橋順利合龍，標(biāo)志著橫欽高速建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
郁江特大橋位于廣西壯族自治區(qū)南寧市橫州市，跨越郁江這條珠江流域西江水系最大的支流，是橫欽高速的關(guān)鍵控制性工程，主橋全長(zhǎng)980m，主跨580米，為雙塔混合梁斜拉橋，在世界斜拉橋跨徑排名第79位，是廣西首座無配重毫米級(jí)合龍大跨徑斜拉橋，也是廣西目前在建第二大跨徑斜拉橋。
郁江特大橋橋址處為喀斯特地貌巖溶地帶，溶洞最大空腔高度達(dá)25.7米，地底下的大小溶洞垂直串聯(lián)起來形成“糖葫蘆串”一樣的溶洞群，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度極大。自2023年3月18日進(jìn)行首件樁基施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)性地采用了旋挖鉆孔、鋼護(hù)筒跟進(jìn)、混凝土回填和沖擊鉆孔、回填片石黃泥復(fù)打擠密護(hù)壁等施工工藝，這套“鉆進(jìn)、支護(hù)、填充、壓實(shí)”的“組合工法”大幅提升了成孔效率，僅用3個(gè)月就完成了主橋樁基施工，其中最長(zhǎng)的一根樁基深至地下65米。在攻克大體積承臺(tái)溫控難題時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化配合比、原材料預(yù)冷、冰水拌制控溫，采用內(nèi)設(shè)四層冷卻管調(diào)控循環(huán)水溫、外設(shè)薄膜保溫棉保濕的“內(nèi)降外?！狈桨?，配合實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免了大體積混凝土在廣西極端高溫下出現(xiàn)開裂，有效保障了混凝土澆筑質(zhì)量。
作為公司在廣西參建的首個(gè)高速公路橋梁項(xiàng)目，郁江特大橋的順利合龍，不僅是蜀道鐵軍深耕八桂大地的標(biāo)志性成果，也是路橋人開拓廣西市場(chǎng)、深耕八桂大地的重要成果，更是公司在廣西高速公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域從“零”到“一”的突破，未來，橋梁公司將持續(xù)發(fā)揮技術(shù)與管理優(yōu)勢(shì)，以更多精品工程助力八桂大地織密交通網(wǎng)絡(luò)，為擘畫八桂通衢注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
